D'international Polyolefin-Frachtpräisser hunn virum Ausbroch vun der Routmier-Kris Mëtt Dezember eng schwaach an volatil Tendenz gewisen, mat enger Erhéijung vun den auslännesche Vakanzen um Enn vum Joer an engem Réckgang vun der Transaktiounsaktivitéit. Mä Mëtt Dezember ass d'Routmier-Kris ausgebrach, a grouss Reedereien hunn hannereneen Ëmweeër op de Kap vun der Gudder Hoffnung an Afrika ugekënnegt, wat zu Streckenverlängerungen an Erhéijunge vun de Frachtpräisser gefouert huet. Vun Enn Dezember bis Enn Januar sinn d'Frachtpräisser däitlech eropgaang, a bis Mëtt Februar sinn d'Frachtpräisser ëm 40% -60% am Verglach zu Mëtt Dezember eropgaang.
De lokale Seetransport ass net reibungslos, an d'Erhéijung vun de Frachtpräisser huet de Wuerenfloss bis zu engem gewësse Grad beaflosst. Zousätzlech ass den handelbare Volumen vu Polyolefinen am éischte Véierel vun der Upstream-Maintenance-Saison am Mëttleren Osten staark erofgaang, an d'Präisser an Europa, der Tierkei, Nordafrika an anere Plazen sinn och eropgaang. Wann et keng komplett Léisung vun de geopolitische Konflikter gëtt, gëtt erwaart, datt d'Frachtpräisser kuerzfristeg weiderhin op héijen Niveauen schwanken.
Produktiounsstopp- a Wartungsfirme verklengeren hir Versuergung weider. Aktuell huet nieft Europa och déi wichtegst Réistoffversuergungsregioun an Europa, den Noen Osten, verschidde Sätz vun Ausrüstung fir d'Maintenance, wat den Exportvolumen vun der Regioun vum Noen Osten limitéiert. Firmen wéi d'Saudi-Arabien Rabig an APC hunn am éischte Quartal Wartungspläng.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. Mäerz 2024